ثمانية أسباب رئيسية لإرهاق المحرك في ضاغطات التبريد

كمصدر طاقة رئيسي لنظام تكييف الهواءيعمل التشغيل الطبيعي لضاغط تكييف الهواء دورًا حاسمًا في كفاءة وعمر نظام تكييف الهواء بأكملهومع ذلك ، في الاستخدام العملي ، فإن مشكلة حرق ضاغطات تكييف الهواء شائعة للغاية ، والأسباب متنوعة ومعقدة.ما يلي هو شرح مفصل للسبب الثمانية الرئيسية لإنهاء ضاغط تكييف الهواء:

1- تشغيل متكرر لضاغط تكييف الهواء: على الرغم من استخدام تصميم دائرة تشغيل تدريجية ،سيتجاوز التيار الأولي لضاغط تكييف الهواء القيمة المسجلة عدة مرات، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة. إذا كان ضبط درجة حرارة مكيف الهواء غير معقول، مثل التبريد المنخفض جدا أو التدفئة عالية جدا،سيجعل المضغوط يبدأ ويتوقف بشكل متكرر، مما يقلل كثيرا من عمرها.

2. التوتر غير المستقر في إمدادات الطاقة: عندما تكون جودة إمدادات الطاقة سيئة والجهد مرتفع جدا أو منخفض جدا ، سيكون له تأثير سلبي على محرك ضاغط تكييف الهواء.خاصة عندما يتجاوز الجهد التشغيلي النطاق الاسمي للضاغط، المحركات التي هي في حالة غير فعالة وتسخن لفترة طويلة عرضة لانخفاض في أداء العزل، ويمكن أن تحترق الملفات بسبب ارتفاع درجة الحرارة.عدم التوازن في الجهد أو التيار الثلاثي يمكن أن يزيد من خسائر المحرك (خسائر الحديد والنحاس)، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة لفائف محرك الضاغط. قد يؤدي فشل الحماية من الحرارة الزائدة إلى إرهاق عزل المحرك ، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى إرهاق للفائف.

3النظافة غير الكافية لنظام أنابيب النحاس لتكييف الهواء: إذا كان النظام يحتوي على رطوبة، فإنه سيؤدي إلى انخفاض في أداء العزل لمحرك الضغط.بعد تجربة تغيرات الدورة الدورية عالية ومنخفضة درجة الحرارة، الماء، المبرد، وزيت التبريد سوف تنتج المواد الحمضية، والتي سوف تآكل طبقة العزل للمحرك.هناك خطر حرق محرك ضاغط التكييف.

4. أجزاء الدوران من ضاغط تكييف الهواء عالقة: بمجرد أن تكون الأجزاء الدورانية عالقة ، إذا فشل جهاز حماية المحرك في العمل بفعالية ،محرك الضاغط قد يحترق بسبب الحمل الزائد.

5التنظيف غير الكامل لنظام التبريد: بالنسبة لأنظمة تبريد تكييف الهواء التي تعرضت لأعطال استهلاك الضاغط من قبلمن الضروري تنظيفها جيدا قبل استبدالها بمضغوطات جديدةإذا بقيت المواد الحمضية القوية التي تم إنشاؤها أثناء عملية حرق الضاغط الأصلي في النظام،هذه المخلفات الحمضية سوف تآكل طبقة العزل من محرك ضاغط جديد بعد تشغيل ضاغط جديد، مما يؤدي إلى مزيد من الحرق.

6- التبريد غير الكافي لضاغط تكييف الهواء: يؤدي التحكم غير السليم في هواء العودة المفرط في نظام تكييف الهواء إلى ارتفاع درجة حرارة الهواء العائدي أو انخفاض حجم الهواء العائدي.مما يجعل من المستحيل أن يتلقى لفائف محرك الضاغط تبريد فعالهذا الوضع أكثر شيوعا في وحدات مضخات الحرارة المبردة بالهواء، وارتفاع درجة حرارة الهواء العائدي يمكن أن يؤدي أيضا إلى ارتفاع درجة حرارة العادم، مما يسبب سلسلة من مشاكل ضاغط.

7عيوب في عملية تصنيع ضاغطات تكييف الهواء: إذا حرق المحرك بعد فترة وجيزة من استخدام مكيف الهواء،قد تكون هناك مشاكل في جودة العملية أثناء عملية تصنيع الضاغط.

8خطأ في جهاز الاتصال بدء لضاغط تكييف الهواء: جهاز الاتصال بدء هو عنصر مهم لضمان بدء آمن ومستقر لضاغط تكييف الهواء.عندما تكون مقاومة الاتصال مرتفعة جداً أو معدن، قد يسبب الدائرة القصيرة للمحرك، والتي يمكن أن تؤدي إلى إرهاق المحرك.والتي يمكن أن تشتعل بسهولة وتحرق ضاغط تكييف الهواء بسبب التأثير الفوري للتيار القويولذلك، فإن ضمان الحالة الجيدة لمواصلة البدء والدوائر ذات الصلة أمر حاسم لمنع إرهاق الضاغط.